オーストラリア国内の自動車産業の秘密を暴く：クラシックなホールデンから消えた生産ラインまで、これらのモデルはかつて南半球で人気があった

みなさんこんにちは。私はオーストラリア百科事典のアシスタントです。最近、友人からオーストラリア国内の自動車生産ここで関連する問題を要約し、詳細を知りたい人にとって役立つことを願っています。

オーストラリアは、鉱業大国であり、農業と畜産が盛んな国であるという印象を多くの人が持っていますが、かつてこの国が完全な自動車産業システムを持っていたことを知る人はほとんどいません。 1948 年に初の完全国産車が生産ラインから出荷されてから、2017 年に最後の自動車生産ラインが閉鎖されるまで、オーストラリアの自動車産業は南半球でユニークな伝説を刻んできました。この記事では、時空を超えて、オーストラリア産業の栄光を担うクラシックモデルを紹介します。

1. オーストラリア自動車産業の黄金時代

オーストラリアの自動車製造業は、第二次世界大戦後の産業変革とともに始まりました。輸入代替政策地域産業を育成する。全盛期（2004年）には、全国の自動車生産台数は年間40万8000台に達し、製造業総生産額の6%を占め、直接的に5万5000人の雇用を創出した。

1.1 3大ブランド

• ホールデン: オーストラリアの国宝ブランド。1856年に設立され、1931年にゼネラルモーターズに買収された元馬車メーカーです。コモドールシリーズは15年連続でオーストラリアで最も売れている自動車ブランドとなっている。
• フォードオーストラリア: 1925年にジーロングに工場を設立。ファルコンシリーズは「オーストラリアのマッスルカーの代表格」として知られ、バラ社製の直列6気筒エンジンを搭載し、今もなお自動車ファンに人気を博しています。
• トヨタオーストラリア: 生産ラインは1963年に設立され、カムリモデルの現地化率は85%に達し、アルトナ工場はかつて年間114,000台の車両を生産していました。


1.2 注目のモデル技術

オーストラリアのエンジニアは、地元の環境に合わせた数多くの特許技術を開発しました。
- 田舎の未舗装道路に適した強化シャーシ
- 長距離走行に適した大排気量エンジン（ホールデンの5.0L V8エンジンなど）
- オリジナルのUTE多機能セダントラックモデルは、セダンの快適さとピックアップトラックの実用性を完璧に組み合わせています。

2. オーストラリア製のクラシックモデル

3. なぜ生産ラインは集団的に消滅したのか？

2017年10月20日、アデレードのホールデン工場が閉鎖され、オーストラリアの自動車製造業は正式に終焉を迎えました。これは複数の要因の結果です:

1. コスト面でのデメリット: 現地生産の自転車のコストは輸入よりも4000～7000オーストラリアドル高い
2. 政策転換2015年に政府は車両1台あたり5,000豪ドルの生産補助金を廃止した。
3. 縮小する市場: SUVの波が伝統的なセダン市場に影響を与え、現地モデルの開発が遅れている
4. グローバリゼーションショック：輸入関税は57.5%から5%に段階的に引き下げられ、タイで製造された車両はゼロ関税で入国できる

4. オーストラリア自動車市場の現状と将来

国内製造業の終焉にもかかわらず、オーストラリアは依然として世界第6位の自動車市場です。
- 2022年の新車販売台数は95万3000台に達する
- 中国ブランドが後れを取り、MGとGreat Wallが10%の市場シェアを占める
- 電気自動車の普及率は急速に増加しており、2030年までに50%に達すると予想されています。
- 地元企業が自動運転技術の変革と開発を開始（ホールデンの親会社がクルーズの自動運転に投資するなど）

オーストラリアの自動車生産に関する問題

Q1: オーストラリア製の車はまだ購入できますか?

国内生産ラインは全て閉鎖されましたが、中古車市場にはまだまだ在庫車両が多数存在しています。推奨される注意:
- ホールデン コモドア VF シリーズ (2013-2017)
- フォード ファルコン FG X (2014-2016)
- コレクター向けのクラシックカーの価格は上昇し続けており、1971年型ホールデン・モナロGTSは100万ドルで販売されている。

Q2: ホールデンブランドの現状はどうなっていますか?

2020年、ゼネラルモーターズはホールデンブランドの事業廃止を発表し、既存モデルはすべてシボレーモデルとして輸入されることになった。しかし、ホールデン博物館とオーナーズクラブは現在も活動しており、2023年のシドニーモーターショーではノスタルジックな展示エリアが特別に設置されています。

Q3: オーストラリアは自動車生産を再開するでしょうか?

現在、政府は新たなエネルギー産業チェーンの開発に傾倒している。 BYDはオーストラリアに右ハンドル車の研究開発センターを設立すると発表し、現代自動車は西オーストラリアに水素燃料電池組立工場を建設する計画で、将来的には新たな産業形態を形成する可能性がある。

要約:ホールデンの生産ラインで機械が響く音から、今や街中で見かける中国製の電気自動車まで、オーストラリアの自動車産業は新たな章を書き始めている。これらのクラシックなオーストラリア製モデルは、産業遺産であるだけでなく、世代を超えた集合的な記憶も伝えています。おそらく、地元の自動車ファンが言った通りなのだろう。「エンジンは切っても、オーストラリア人の自動車への情熱は常に道路上で続く。」

読んでいただきありがとうございます。この記事が皆さんの理解の一助になれば幸いです。オーストラリアの自動車製造業さらに詳しく知りたい方は、引き続きオーストラリア生活百科事典シリーズをご覧ください。下のカードをクリックしてフォローし、最新のオーストラリアのニュースを入手してください。

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